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将侧滑、车速表指示误差、制动、灯光、排放、噪声等检测项目划分到三个分工位，其中工位负责汽车侧滑和车速表的检测；第二工位负责汽车轴重和制动力的检测；第三工位负责汽车前照灯检测。另外还设一个主工位，用来将各分工位测得的数据进行汇总、归档，打印检测报表，同时提供与其他网络连接的软硬件接口。汽车车速表检验台
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gb7258—2004规定，车速表指示误差(设计车速不大于40 km／h的机动车除外)的判断标准是：车速表指示车速v1(单位：km／h)与实际车速v2(单位：km／h)之间应符合关系式：0≤v1-v2≤(v2／10)+4。将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，河北汽车车速表检验台，当该机动车车速表的指示值(v1)为40 km／h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值(v2)为32．8～40 km／h范围内为合格；当车速表检验台速度指示仪表的指示值(v2)为40 km／h时，读取该机动车车速表的指示值(v1)，当v1的读数在40～48 km／h范围内时为合格。采用工业计算机控制系统进行台试时，汽车车速表检验台加工，车速表检验台速度指示仪表的指示值通过计算机显示器显示，台上不安装指示仪表。汽车车速表检验台
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通过上述可以得到车辆在道路上的受力分析，底盘测功机的作用就是把实际道路的受力移植到转鼓上。由于速度在道路试验时可以很容易的测得，可直接将速度移植到底盘测功机上。因为车辆在底盘测功机上是不发生移动的，需要利用底盘测功机模拟并补偿车辆在道路行驶条件下的滚动阻力和空气阻力。汽车车速表检验台
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