广州艾尼森公司创建于2003年，是一家集机动车检测设备及检测控制管理系统研发生产的工贸一体化公司。从事机动车检测设备的生产、销售及联网服务，以及检测控制管理系统的开发与应用。产品有：汽车举升机、四轮定位仪、底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、剪式举升机等机动车检测维修设备和自动化测控管理联网系统。固定式全车型摩托车检测设备服务热线。
在测量制动时，为了获得足够的附着力，允许在机动车上增加足够的附加或施加相当于附加的作用力(附加或作用力不计入轴荷)。在测量制动时，可以采取防止机动车移动的措施(例如加三角垫块或采取牵引等方法)。当采取上述方法之后，仍出现车轮抱死并在滚筒上打滑或整车随滚筒向后移出的现象，而制动力仍未达到合格要求时，应改用gb7258—2004标准中规定的其他方法进行检验。固定式全车型摩托车检测设备
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滑板表面采用均匀精细的高硬度砂粒及粘砂工艺，附着系数高传动部件经特殊硬化处理，固定式全车型摩托车检测设备定制，强度高、耐磨损采用差分式位移传感器，工作稳定、精度高航空插头集成式接线设计，安装维护方便快捷双滑板/双转向桥：双板联动式结构，同步性好双转向桥：台体设计有快速回位装置，广西壮族自治固定式全车型摩托车检测设备，既能满足单转向桥车辆侧滑检测也可满足双转向桥车辆侧滑检测
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驻车制动性能检验，当采用制动检验台检验汽车驻车制动的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20％(对总为整备1．2倍以下的机动车为不小于15％)。
制动完全释放时间，即从松开制动踏板到制动消除所需要的时间不应大于0．80 s。
由于台试法检验制动力时，要将轴制动力与轴荷的百分比作为诊断标准，所以在测制动力前，要先测轴荷。本检测线采用轴荷与制动力试验台分离的方式，即在轮重试验台上先测轴荷，而后再到反力式滚筒试验台上测制动力。
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